Материал данной статьи носит ознакомительный характер и основан на данных программы анализа аэродинамики профиля. Интерпретация данных является субъективной и может быть не точной.
Данная публикация является продолжением статьи Влияние кромок профиля на аэродинамические характеристики крыла бумеранга. Там же описаны основные термины и определения.
Хорда – линия, соединяющая самые дальние точки профиля. Положение хорды, сказывается на характеристиках и эффективности крыла. При настройке бумеранга, есть возможность в некоторых пределах изменять положение хорды, для получения требуемых характеристик.
Положение хорды по высоте
Условия: положение хорды - горизонтальное; изменяется только положение хорды по высоте профиля, без увеличения длины скосов кромок.
Профиль W029 имеет самое нижнее положение хорды, W032 самое высокое.
График зависимости коэффициента подъемной силы (Cl) от угла атаки крыла (alpha), показывает рост подъемной силы с понижением положения хорды. Повышения положения хорды уменьшает подъемную силу, вплоть до получения отрицательных значений. Лобовое сопротивление, при повышении хорды, в данном случае, также возрастает.
Изменение передней кромки
Условия: положение хорды изменяется за счет модификации передней кромки, без увеличения длины скосов кромки.
Профиль W036 имеет самое низкое положение кончика кромки (носа), далее по мере повышения: W030, W034, W035. Положение хорды (синяя линия на рисунке) изменяется соответствующим образом.
График зависимости коэффициента подъемной силы (Cl) от угла атаки крыла (alpha), показывает незначительное изменение подъемной силы.
В данном случае, нулевое значение угла атаки alpha на графике, соответствует горизонтальному положению крыла (как на рисунке). Т.е. например, W035 в положении как на рисунке, уже имеет положительный угол атаки. Если произвести расчет в программе, опустив хорду в нулевое положение (совместив синюю линию с красной, тем самым повернув крыло), то подъемная сила, при нулевом угле атаки, будет намного меньше.
На W034 и W035, с ростом угла атаки, судя по всему, раньше других происходит срыв потока с крыла, с сильным последующим ростом лобового сопротивления.
Изменение задней кромки
Условия: положение хорды изменяется за счет модификации задней кромки, без увеличения длины скосов кромки.
Профиль W029 имеет самое низкое положение кончика кромки (хвоста), далее по мере повышения: W029-1, W029-2.
График зависимости коэффициента подъемной силы (Cl) от угла атаки крыла (alpha), показывает большое изменение подъемной силы, от положения задней кромки.
W029 генерирует самую большую подъемную силу, и минимальное лобовое сопротивление, так как имеет самую узкую заднюю кромку.
