Das Material dieses Artikels ist einleitend und basiert auf Daten des Aerodynamik-Profilanalyseprogramms. Die Interpretation der Daten ist subjektiv und möglicherweise nicht korrekt.
Diese Veröffentlichung ist eine Fortsetzung des Artikels Einfluss der Profilkanten auf die aerodynamischen Eigenschaften des Bumerangflügels. Es werden auch grundlegende Begriffe und Definitionen beschrieben.
Der Akkord ist die Linie, die die entferntesten Punkte des Profils verbindet. Die Position der Sehne beeinflusst die Eigenschaften und die Wirksamkeit des Flügels. Bei der Einstellung des Bumerangs ist es möglich, die Position des Akkords innerhalb einiger Grenzen zu ändern, um die gewünschten Eigenschaften zu erhalten.
Position der Sehne in der Höhe
Bedingungen: Die Position des Akkords ist horizontal; nur die Position des Akkords wird in der Höhe des Profils geändert, ohne die Länge der schrägen Kanten zu erhöhen.
Das Profil W029 hat die unterste Position der Sehne, W032 die höchste.
Das Diagramm der Abhängigkeit des Hubkraftkoeffizienten (Cl) vom Anstellwinkel des Flügels (alpha) zeigt das Wachstum der Hebekraft mit abnehmender Akkordenposition. Die Erhöhung der Position der Sehne verringert die Hebekraft, bis sie negative Werte erhält. Der Frontwiderstand, mit einer Erhöhung der Sehne, nimmt in diesem Fall ebenfalls zu.
Ändern der Vorderkante
Bedingungen: Die Position der Sehne wird durch Änderung der Vorderkante geändert, ohne die Länge der schrägen Kanten zu erhöhen.
Profil W036 hat das niedrigste Position der Spitze Kante (Nase), weiter mit der Erhöhung: W030, W034, W035. Die Position des Akkords (die blaue Linie in der Abbildung) ändert sich entsprechend.
Das Diagramm der Abhängigkeit des Hubkraftkoeffizienten (Cl) vom Anstellwinkel des Flügels (alpha) zeigt eine geringfügige Änderung der Hubkraft.
In diesem Fall entspricht der Nullwert des Alpha-Anstellwinkels im Diagramm der horizontalen Position des Flügels (wie in der Abbildung). Das heißt, zum Beispiel hat der W035 in der Position wie in der Abbildung bereits einen positiven Anstellwinkel. Wenn Sie die Berechnung im Programm durchführen, indem Sie den Akkord auf Null setzen (indem Sie die blaue Linie mit der roten Linie ausrichten und dadurch den Flügel drehen), wird die Hebekraft bei einem Angriffswinkel von Null viel kleiner sein.
Bei W034 und W035 kommt es mit steigendem Anstellwinkel offenbar vor den anderen zu einer Strömungsstörung vom Flügel, mit einem starken nachfolgenden Anstieg des Frontwiderstands.
Ändern der Hinterkante
Bedingungen: Die Position der Sehne ändert sich durch Änderung der Hinterkante, ohne die Länge der schrägen Kanten zu erhöhen.
Das Profil W029 hat die niedrigste Position der Kantenspitze (des Schwanzes) und steigt weiter an: W029-1, W029-2.
Das Diagramm der Abhängigkeit des Hubkraftkoeffizienten (Cl) vom Anstellwinkel des Flügels (alpha) zeigt eine große Veränderung der Hubkraft von der Position der Hinterkante.
Der W029 erzeugt die größte Hebekraft und den minimalen Windwiderstand, da er die schmalste Hinterkante hat.
