Материал данной статьи носит ознакомительный характер и основан на данных программы анализа аэродинамики профиля. Интерпретация данных является субъективной и может быть не точной.
Для испытаний бумеранга, в полевых условиях, можно использовать временные решения изменяющий характеристики крыла, не модифицируя сам профиль (не стачивая кромки и т.п.). Для этого можно использовать, например, тонкие пластины картона или любого другого материала, добавляя их на то или иное место на крыле и прикрепив липкой лентой (изоляционная лента, пластырь и т.п.).
Вместо картона, можно использовать, например монету, которая ко всему прочему, добавляет вес и смещает баланс бумеранга, тем самым меняя его характеристики.
Такое решение, в любом случае, увеличивает лобовое сопротивление, но изменения подъемной силы сказываются сильнее, что позволяет оценить, как изменится полет бумеранга, если внести корректировки в том или ином месте крыла.
Другой вариант, это применение спойлеров (интерцепторов), которые можно сделать той же лентой, сложив её в следующем виде:
Данные манипуляции, будут сильней сказываться на полете бумеранга при условии, что крыло бумеранга не имеет заведомо установленного большого угла атаки. Т.е. угол атаки близок или равен 0.
Используемые в статье термины описаны тут.
Базовый профиль
В качестве базового, используется профиль с названием W030s. Остальные профили в этой статье, созданы на его основе.
Утолщение крыла
Вариант с пластинами. W030s_top и W030s_bottom - модифицированные профили базового W030s.
При добавлении утолщения на верхней плоскости крыла (W030s_top), моделирование показало, что подъемная сила если и стала больше, то крайне незначительно. Смещение вперёд-назад результатов не дало. Лобового сопротивления стало заметно больше.
При добавлении утолщения на нижнюю плоскость крыла (W030s_bottom), изменения более очевидны.
Подъемная сила значительно снижается, поэтому этот приём вполне годится для проведения испытаний.
Спойлеры
Профиль W030s_flap, приблизительно моделирует приклеивание некого утолщения на верхнюю плоскость задней кромки.
Спойлеры, как и утолщения, можно пробовать делать разной высоты и ширины, и располагать на различных участках крыла. Это позволит увидеть, какое влияние оказывает спойлер, расположенный в том или ином месте.
Такое приспособление срывает поток воздуха, существенно уменьшая эффективность крыла в месте его установки. График это подтверждает.
Отверстия
Просверленные отверстия в крыльях бумеранга, используют для уменьшения эффективности крыла, стабилизации и изменения характеристик полета. Это даёт возможность, при необходимости, просто заклеить отверстие лентой, восстановив первоначальное состояние.
